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(서울=NSP통신) 정효경 기자 = 한국조선해양플랜트협회(이하 협회)가 아직 조선소 경영이 정상화 수준에 도달하지 않았다며 철강업계에 후판 가격 인상 자제를 요청했다.

협회는 가시적인 조선업의 시황 회복이 지연되고 있는 가운데 국내 후판 가격이 지속적으로 상승해 조선업계에 큰 부담을 주고 있다면서 선가 인상 등 수익성을 회복하지 못한 상황에서의 후판 가격 인상은 조선업계의 부담을 넘어 생존을 위태롭게 만든다고 호소했다.

이어 협회는 “수주가 증가하면서 시황 개선에 대한 기대감이 있지만 적정한 일감 확보를 통해 후판 가격 상승분을 건조 원가에 충분히 전가할 수 있으려면 보다 시간이 필요하다”고 강조했다.

협회는 “올해 조선 3사의 후판 소요량을 510만 톤 내외로 예상하고 있으며 톤당 5만원 인상이 추가로 이루어지면 조선업계는 고스란히 2550억원의 원가 부담을 지게 된다”면서 “선박의 수주에서 건조까지 1년 이상의 시차로 인해 신조 계약 이후 후판 가격이 인상되면 가격 상승분만큼 손실이 발생한다”고 설명했다.

협회에 따르면 세계 선박 발주량은 2017년 2800만 CGT에 이어 2018년 3180만 CGT를 기록했다. 역대 최저치에 근접했던 2016년 1340만 CGT 이후 점진적인 증가세를 보이고 있으나 최근 6년간 평균 발주량인 3725만 CGT를 여전히 밑돌고 있어 본격적인 회복기에 접어들었다고 보기는 어려운 상황이다.

지난해 조선 건조량은 전년 대비 27% 감소한 770만 CGT에 불과했으며 수출액 역시 전년 대비 약 50% 급감한 212억 달러를 기록했다. 협회는 올해도 242억 달러 정도의 수출에 그칠 것으로 예상하고 있다.

클락슨 선가지수는 지난 2014년 138, 2017년 123을 기록 한 후 올해 1월 말 기준 130으로 예상보다 상승속도가 느리다. 협회에 따르면 국내 조선업계 주력제품인 대형유조선의 경우 2014년 말 9700만 달러였던 신조선가가 올해 1월 말에는 9300만 달러 수준에 그치고 있다.

그에 반해 조선용 후판은 지난 2016년 하반기부터 톤당 약 30만원의 인상이 이뤄진 것으로 나타났다. 올해 상반기에도 철강업계는 조선 시황 회복, 원자재 가격 상승 등의 이유로 후판 가격 인상을 요구하고 있다.

지난해 3분기까지 주요 철강사는 매출액 41조1000억원, 영업이익 3조7000억원을 기록한 반면 현대중공업(009540), 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 3사는 매출액 16조2000억원, 영업이익 2600억원을 기록했으며 특히 현대중공업과 삼성중공업은 큰 폭의 적자를 기록했다.

협회는 마지막으로 “최근 친환경 선박을 중심으로 조선업계가 재도약을 준비하는 가운데 철강업계는 가스연료추진선박에 사용되는 고망간강, 극지역 선박·해양플랜트 제품에 사용되는 특수강 등 고부가 신제품 개발에 집중하고 있다”면서 “미래 먹거리 확보를 위한 상생의 지혜와 협력이 절실한 때”라고 강조했다.

NSP통신/NSP TV 정효경 기자, hyok31@nspna.com
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