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(전남=NSP통신) 김성철 기자 = 포스코플로우(사장 반돈호)가 EU 해운 친환경 규제와 IMO(국제해사기구) 규제에 대한 전망과 DRI(직접환원철)ㅠ화물의 수송 세미나를 선사와 함께 포스코센터에서 개최됐다.

3월 25일 국제해사기구(IMO)의 MEPC(해양환경보호위원회) 81차 회의 결과 온실가스 감축 목표를 대폭 상향 조정해 2050년까지 기존 50% 감축에서 NET ZERO로 상향했다.

직접환원철(direct reduction iron, 이하 DRI) 철광석을 고체상태에서 천연가스(CO,H)를 이용해 성질을 변하게 하는 과정을 거쳐 만들어진 분말 상태의 철원이다.

국제해사기구보다 앞서 EU는 해운업 탄소 중립 달성을 위해 이미 규제를 확정했고 2024년 1월부로 탄소배출권 거래제도인 EU ETS를 해운업에 적용하기 시작, 2025년 1월부로 Fuel EU Maritime으로 명명된 온실가스 배출에 대한 세금 부과를 확정하는 등 규제가 강화됐다.

먼저 철강 원료에 대한 수입 물류비, 철강 제품에 대한 수출 물류비 급등할 것을 우려하여 환경규제 대응에 있어 선제적으로 대응해 온 선사 HMM의 한상태 책임 매니저가 지난 18일 포스코플로우 원료물류 관계자들과 'EU 해운 규제 동향 및 IMO 규제 전망' 이라는 주제로 발제를 진행했다.

한상태 매니저는 ”IMO 해운 환경규제 강화 중 황산화물 규제, CII, 2050 NET Zero까지 점차 규제가 강화 되고 있으며 이는 곧 화주사 입장에서 수송비 인상으로 이어지게 된다”며 “그 사례로 EU ETS, Fuel Maritime이 대표적이다”며 환경규제에 따른 선박 연료 변화의 필요성을 강조했다.

한편 지난 23일에 포스코그룹이 함께 참석한 DRI 세미나에서는 선사 팬오션 전용선사업 조양진 실장이 참석해 발제를 진행했다.

이 자리에서 조양진 실장은 “DRI 화물 특성상 폭발 가능성 있기 때문에 밀폐화 작업 필수이다”며 “화물의 위험성이 기술적으로 해소된 이후 DRI 화물 수송을 고려할 것이다"고 말했다.

향후 DRI 안전 수송을 위한 선주와 화주 이해도 축적과 공감대 형성의 필요성을 언급해 이목을 집중했다.

포스코플로우 원료물류실 강성욱 실장은 “포스코와 포스코플로우는 친환경 에너지 활용, 최적 경로 선정, 운송 효율 개선 등의 노력이 녹색철강, NET ZERO 실현에 가까워 지기를 바라며, 포스코, 포스코플로우, 물류 파트너사들 간의 동반상생 가치를 실현하기를 바란다”며 “그룹 물류를 효율성 있게 운영해 포스코 그룹이 추구하는 강건한 산업 생태계 조성을 위한 기업시민으로서의 역할을 다하겠다”고 말했다.

DRI,철광석을 고체상태에서 천연가스(CO,H)를 이용해 성질을 변하게 하는 과정을 거쳐 만들어진 분말 상태의 철원이다.

이번 세미나는 국가온실가스 감축 목표에 따라, 포스코가 탄소 배출 감축을 위해 전기로를 신설하고 수소환원제철 기술에 박차를 가함에 따라 직접환원철(direct reduction iron, 이하 DRI) 등 그룹 내 수요가 발생, DRI와 같은 수송, 하역, 보관 등의 과정에서 위험성에 대한 인식 제고를 위해 개최됐다.

석탄이나 천연가스와 같은 화석연료 대신 수소를 사용해 철을 생산해내는 기술로 탄소 배출이 없다.

포스코플로우 반돈호 사장은 “이번에 개최 한 두 세미나는 포스코그룹의 탈탄소화를 위한 글로벌 환경규제에 따른 물류비 상승이 예상되는 가운데 전문가 의견을 청취하는 자리로 27년 광양 新전기로 가동 대비 DRI 도입 요청 등 포스코그룹의 전사적인 공감대를 형성하가 위해 개최됐다”고 밝혔다.

앞으로도 포스코플로우는 물류파트너사들과 함께 친환경 사회적 책임을 실천하기 위해 다양한 환경규제에 대비하기 위해 아낌없는 지원으로 안전과 탈탄소 및 친환경에 대응해 나갈 계획이다.

NSP통신 김성철 기자(kim7777@nspna.com)

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