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(Seoul=NSP通讯社) Hayoung Lee Journalist = 上个月韩国政府发表氢经济活性化方案以后对液态氢的关注越来越增大，国会研究了把液态氢设备建设作为中心的氢经济活性化方案。

这次讨论会为了氢经济活性化寻求氢价值链的最终消费者汽车到生产氢合理的存储方式和运送方式。特别是讨论了对存储，运送的替案方式‘氢液化’的介绍和优缺点。

氢液化是个国策研究课题，正在进行活用LNG冷热的常用（5吨/日）液氢设备核心技术开发。

Park Soon-chan 现代汽车理事说“现在在欧洲除了氢电动汽车Nexo以外氢电动巴士，氢电动卡车等常用部门的氢电动汽车需求越来越增加”，“现代汽车也正在开发氢电动巴士和氢电动卡车，2020年以后要扩大高速巴士，中型卡车等车型构成”。

Park chan-eil SK燃气环保能源产业支援室长说“从生产地到需求地区运送高压氢气体时，效率性是对扩大基础设备的很大的问题”，“通过On-site重整和燃料电池发展，我们计划做充电LPG〮氢气〮电等所有环保汽车，能多样的创造收益的Eco Station模型”。

德国的Linde公司的Dr. Martin Knoche说“城市中心区也可以安装小型液氢站”，拿出个例来说“实际上在德国慕尼黑住宅区安装了液氢站正在运用”。

NSP通讯社/NSP TV Hayoung Lee Journalist, mayleepruss@nspna.com
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